Philippine Airlines (Dateifoto von Philippine Daily Inquirer)
Die erwartete Einreichung der Gläubigerschutzpetition nach Kapitel 11 von Philippine Airlines (PAL) in New York ist für den 29. Juni vorgesehen, was einen Meilenstein in den Bemühungen darstellen würde, die Fluggesellschaft des Landes vor erdrückenden Verlusten durch die Pandemie zu bewahren.
Branchenkundige Quellen teilten dem Inquirer mit, das Datum sei jedoch prospektiv und könne auf Juli verschoben werden.
Details zum endgültigen Rehabilitationsplan waren noch nicht verfügbar, aber die Quellen gaben bekannt, dass PAL darauf abzielte, Kapitel 11 innerhalb von Monaten zu verlassen, als die Reisebeschränkungen gelockert wurden und mehr Flugblätter geimpft wurden.
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Fluggesellschaften auf der ganzen Welt haben sich an die Einreichung von Kapitel 11 gewandt, um die anhaltende Krise zu überstehen. PAL hat seine eigene Einreichung seit dem vierten Quartal 2020 verschoben, da es in Verhandlungen mit Gläubigern und Leasinggebern steht.Ayala Land festigt Fußabdruck in der blühenden Stadt Quezon Kleeblatt: Das nördliche Tor von Metro Manila Kunden dürfen jetzt PNB-Konten online eröffnen
Die erfolgreiche Einreichung einer Petition nach Chapter 11 würde PAL-Vermögenswerte wie Flugzeuge und Triebwerke – die normalerweise als Sicherheiten in ihren Kreditverträgen verwendet werden – vor Gerichtsverfahren schützen, die ihren Weg zur Wiederherstellung weiter beeinträchtigen könnten.
Die Fluggesellschaft hoffte auch, von Kreditgebern und Leasinggebern eine erhebliche Entlastung zu erhalten, da andere Schritte in die Wege geleitet werden. Dazu gehören die Verkleinerung der Flotte von 97 Flugzeugen, die Umgestaltung des Streckennetzes und die Einstellung einiger unrentabler Langstrecken.
Um während der Pandemie erschöpfte Liquiditätsressourcen zu erhalten, hat die Muttergesellschaft PAL Holdings Inc. bereits im April letzten Jahres die Schuldentilgung eingestellt und Kredite in Verzug geraten.
Dies machte einen erheblichen Betrag an langfristigen Schulden in den nächsten 12 Monaten fällig.
Die kurzfristigen Verpflichtungen von PAL stiegen Ende 2020 um 300 Prozent auf 119,9 Milliarden Pesos. Gleichzeitig beliefen sich die Leasingverbindlichkeiten auf 152 Milliarden Pesos und die langfristigen Schulden auf 32,57 Milliarden Pesos.
PAL Holdings sagte in seinem jüngsten Zulassungsantrag, dass sein Hauptaktionär, der Milliardär Lucio Tan, zusätzliche 24,25 Milliarden Pesos aufbringen würde, von denen die Hälfte von privaten und staatlichen Kreditgebern stammen könnte. Allerdings gibt es noch keine Details, wie das zusätzliche Geld aufgebracht werden soll.
Tan hatte der Fluggesellschaft bereits seit Ende 2019 17,2 Milliarden Pesos einfließen lassen, um die Fluggesellschaft über Wasser zu halten.
PAL Holdings verzeichnete einen Anstieg der Verluste um 600 Prozent auf einen Rekordwert von 71,8 Milliarden P im Jahr 2020, während der Verlust im ersten Quartal 2021 um 8,4 Prozent auf 8,6 Milliarden P zurückging.
PAL verzeichnete im Jahr 2020 eine Kapitallücke von 74 Milliarden Pesos. Diese stieg im ersten Quartal dieses Jahres um 13,5 Prozent auf fast 84 Milliarden Pesos. INQ