United Airlines lässt PAL, Allianz von American Airlines, düster erscheinen

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Die geschäftliche Rivalität hört nie auf, selbst während einer Pandemie.





Die geplante Expansion der Fluggesellschaft Philippine Airlines (PAL) auf dem lukrativen US-Markt durch eine strategische Allianz mit American Airlines ist gefährdet, nachdem United Airlines erneut Widerstand geäußert hat.

g Drache und Kuss von oben

United Airlines forderte das US-Verkehrsministerium auf, einen gemeinsamen Codeshare-Antrag von PAL und American Airlines auf Eis zu legen, bis die philippinische Regierung ihm mehr Zeitnischen auf dem Ninoy Aquino International Airport (Naia) in Manila gewährt.





United fordert das Ministerium nachdrücklich auf, die Bearbeitung des American/PAL-Antrags aufzuschieben, bis die Zugangsprobleme von United in Manila gelöst sind, sagte United Airlines in einem Brief vom 26.Ayala Land festigt Fußabdruck in der blühenden Stadt Quezon Kleeblatt: Das nördliche Tor von Metro Manila Warum Impfzahlen mich bezüglich der Börse optimistischer machen

United Airlines, neben American Airlines und Delta Air Lines zu den drei großen US-Fluggesellschaften, wirft der philippinischen Regierung seit langem vor, sich unfair zu verhalten, indem sie ihre Anträge auf mehr Zeitnischen in Naia ablehnt, wo sie Flüge in das US-Territorium Guam durchführt.



Ein Luftfahrtbeamter der Regierung, der Anonymität beantragte, sagte, dass Zeitnischen nicht verfügbar seien, da Staus ein sich verschlimmerndes Problem im philippinischen Gateway darstellten, bevor die neue Coronavirus-Krankheit in diesem Jahr die globale Flugreisebranche verwüstete.

Der Umzug stellt die jüngsten Bemühungen von PAL in Frage, in den Vereinigten Staaten, einem historisch bankfähigen Markt, zu expandieren, sobald sich die Nachfrage nach Flügen erholt.



Ein Codeshare ermöglicht es einer Fluggesellschaft, Tickets für einen von der Partnerfluggesellschaft durchgeführten Flug zu verkaufen. Dies ermöglicht es Fluggesellschaften, ihre Reichweite auf Ziele auszudehnen, die sie nicht direkt bedienen.

Im Rahmen der vorgeschlagenen Vereinbarung mit American Airlines plant PAL, seine US-Reichweite über das PAL-Drehkreuz in Los Angeles auf Atlanta, Denver, Houston, Las Vegas, Miami, New Orleans, Orlando und Washington D.C. auszudehnen.

Mit den PAL-Flügen zwischen Manila-Honolulu, Manila-Guam, Manila-Tokio und Cebu-Tokio wird American Airlines auch auf dem philippinischen Markt Fuß fassen.

United Airlines hat in ähnlicher Weise das Angebot von PAL blockiert, Direktflüge zwischen Manila und Seattle einzurichten. Im vergangenen November lehnte es auch einen Codeshare-Deal zwischen PAL und PAL Expressway für Flüge nach Guam ab.

PAL ist die einzige inländische Fluggesellschaft mit Flügen zum US-Festland. Neben Honolulu und Los Angeles fliegt PAL auch nach San Francisco und New York.