Dieses Foto vom 13. September 2016 zeigt Flugzeuge der Philippine Airlines, die auf dem internationalen Flughafen von Manila geparkt sind. (Foto von TED ALJIBE / AFP)
MANILA, Philippinen – Die Fluggesellschaft Philippine Airlines (PAL) erwägt einen umfassenden Stellenabbau, um die COVID-19-Pandemie zu überleben, während sie auf staatliche Unterstützung wartet, die nur langsam eintrifft.
PAL erwägt drastischere Maßnahmen zur Kostensenkung, da die Nachfrage schwach bleibt und die Reisebeschränkungen im Land und im Ausland sechs Monate andauern, seit die philippinische Regierung strenge Sperrmaßnahmen verhängt hat.
Die Entlassungen sollen in diesem Jahr die zweiten der PALs sein und folgen ähnlichen Kürzungen durch die lokalen Rivalen AirAsia Philippines und Cebu Pacific.
Ihre Situation spiegelt die Notlage globaler Fluggesellschaften wider, die sich in einer Gesundheitskrise befinden, die dem Luftfahrtsektor erheblichen Schaden zugefügt hat und einige Regierungen dazu veranlasst hat, ihre Fluggesellschaften zu retten.
Nachforschende Quellen mit Kenntnis der Angelegenheit sagten, dass die Mitarbeiter während einer Rathaussitzung am vergangenen Mittwoch über die geplante Entlassung und das freiwillige Rentenprogramm informiert wurden.Ayala Land festigt Fußabdruck in der blühenden Stadt Quezon Kleeblatt: Das nördliche Tor von Metro Manila Warum Impfzahlen mich bezüglich der Börse optimistischer machen
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Mit dem Namen Project Gamma – ein griechisches Symbol und ein Begriff, der von Anlageexperten verwendet wird, um Risikoszenarien zu beschreiben – könnte der Stellenabbau ab Oktober 2020 bei Philippine Airlines und PAL Express zwischen 20 und 40 Prozent liegen.
Die PAL-Gruppe hat über 6.000 Mitarbeiter.
Die Quellen betonen, dass die Zahlen noch nicht finalisiert sind. Beispielsweise kann das Unternehmen für einige Mitarbeiter einen verlängerten Urlaub statt einer Entlassung beschließen.
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PAL-Sprecher Cielo Villaluna hat den geplanten Personalabbau weder bestätigt noch dementiert oder mitgeteilt. Der Philippine Star berichtete am Montag, dass PAL im nächsten Monat 35 Prozent seiner Belegschaft abbauen werde.
Die Mitarbeiter von PAL verstanden, dass diese Schritte unternommen wurden, um das Überleben der Fluggesellschaft zu sichern, die 1941 die erste kommerzielle Fluggesellschaft in Asien wurde, als sie ihre Flüge aufnahm.
PAL wird nicht geschlossen, aber es wird verkleinert, sagte eine Quelle und verwies auf die entscheidende Rolle, die Fluggesellschaften in Bezug auf den öffentlichen Dienst und das Wirtschaftswachstum spielen.
Aufgrund der enormen Fixkosten im Betrieb einer Fluggesellschaft – ein Großteil davon in Verbindung mit Flugzeugwartung und Leasingzahlungen – gab es auch keine Garantie, dass die geplanten Entlassungen die letzten sein würden.
Dies werde vom Tempo der Erholung abhängen, sagte die Quelle.
Über die Air Carriers Association the Philippines (Acap) hat die örtliche Luftfahrtindustrie mehrfach um staatliche Hilfe gebeten, hauptsächlich in Form von Notkrediten und staatlichen Garantien, um Bargeld zu sparen.
Bereits im März bat Acap Verwaltungsbeamte und Gesetzgeber um Unterstützung und nannte die COVID-19-Pandemie eine existenzielle Bedrohung für die Branche.
Es wird erwartet, dass diese Probleme im Rahmen des kürzlich verabschiedeten Bayanihan to Recover as One Act angegangen werden. Es wartet auf die Unterschrift von Präsident Duterte.
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Seit den 1990er Jahren steht PAL unter der Kontrolle von Taipan Lucio Tan, der allein im ersten Halbjahr 2020 über 6 Milliarden Pesos in die Betriebsgesellschaft von PAL, PAL Holdings Inc., gepumpt hat, um die Fluggesellschaft über Wasser zu halten.
Aufgrund der Pandemie sagte PAL, dass die Verluste von Januar bis Juni P20 Milliarden überschritten haben gegenüber einem Verlust von P3,3 Milliarden im ersten Halbjahr 2019.
PAL Holdings setzte nach jahrelangen Verlusten auf eine finanzielle Trendwende im Jahr 2020.
Unterstützt durch den Partner ANA Holdings of Japan, der letztes Jahr einen Anteil von 9,5 Prozent an der Gruppe übernahm, hoffte PAL, unter einem Managementteam unter der Leitung von Präsident Gilbert Santa Maria neue Strecken einzuführen und den Marktanteil zu vergrößern.
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Diese Pläne wurden durch die Pandemie vereitelt und die Erholung in der Luftfahrt könnte laut International Air Transport Association nun Jahre dauern.
Zu den weiteren Kostensenkungsmaßnahmen in diesem Jahr gehörten die Kürzung der nicht zum Kerngeschäft gehörenden Ausgaben und die Verschiebung der Auslieferung einiger neuer Flugzeuge auf 2025, so PAL in seinem jüngsten Finanzbericht.
Trotz der Krise führte PAL wichtige Flüge durch, hauptsächlich um gestrandete Filipinos auf den Philippinen und im Ausland zu versorgen.
Es wurden auch Pläne für Frachtoperationen aufgestellt, die den Transport von Lebensmitteln, Medikamenten und persönlicher Schutzausrüstung umfassten.
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Sobald das Bayanihan to Recover as One Act umgesetzt ist, wird es dem Verkehrsministerium und anderen Regierungsbehörden ermöglichen, kritisch betroffene Unternehmen in der Transportbranche zu unterstützen.
Dies kann in Form von Bar- oder Darlehenszuschüssen, Zuschüssen zu Treibstoff- und Regulierungsgebühren sowie dem Ersatz von Reisegutscheinen für Ticketrückerstattungen erfolgen. [ac]
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