Die höhere Verbrauchsteuer, die auf Ölprodukte und andere Waren und Dienstleistungen im Rahmen des Gesetzes zur Steuerreform zur Beschleunigung und Eingliederung (TRAIN) erhoben wurde, hat laut der staatlichen Denkfabrik Philippine Institute for Development Studies (PIDS) mehr Filipinos in die Armut gestürzt.
Die Ergebnisse zeigen, dass das erste TRAIN-Paket die Armut bei Haushalten und Einzelpersonen sowie in allen betrachteten Sektoren erhöht, obwohl die Verbrauchsteuern auf Kraftstoffprodukte nur einen minimalen Anstieg der Armutsrate zur Folge hatten. Dies war auf den Anstieg der Rohstoffpreise zurückzuführen, der den Anstieg der Faktoreinkommen ausgleicht, so die Forscher Czar Joseph Castillo, Ramon Clarete, Marjorie Muyrong und Philip Tuaño in einem Bericht mit dem Titel Impacts of TRAIN Fuel Excise Taxes on Beschäftigung und Armut.
Nichtsdestotrotz milderten die vom TRAIN bereitgestellten UCT [bedingungslose Bargeldtransfers] für Haushalte der unteren 50 Prozent den Anstieg der Armut, fügte der Bericht hinzu.
In einem separaten Bericht mit dem Titel Auswirkungen der TRAIN-Kraftstoffverbrauchsteuern auf Waren und Preise sagten dieselben Autoren: Während das Ziel von TRAIN als Steuerreformgesetz sehr lobenswert ist, nämlich die öffentlichen Einnahmen zu erhöhen, um die Bereitstellung grundlegender Dienstleistungen zu verbessern und soziale und wirtschaftliche Ergebnisse in der Zukunft zu verbessern, gibt es Überlegungen, die die Regierung bei der Gestaltung der Steuerpolitik anstellen sollte.Ayala Land festigt Fußabdruck in der blühenden Stadt Quezon Kleeblatt: Das nördliche Tor von Metro Manila Kunden dürfen jetzt PNB-Konten online eröffnen
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Die Berechnungen der Autoren zeigten, dass ausgehend von der berechneten Armutsquote der Haushalte von 16,48 Prozent die höhere Mineralöl- und Kohleverbrauchsteuer im Rahmen von TRAIN die Armutsquote um 0,16 Prozentpunkte (ppt) erhöhte.
Das gesamte TRAIN-Gesetz, das neben Kraftstoff auch höhere oder neue Verbrauchsteuern auf zuckergesüßte Getränke, Fahrzeuge und kosmetische Verfahren sowie andere Waren und Dienstleistungen vorsah, hatte die Armutsrate um 1,72 Prozentpunkte erhöht.
Aber mit den bedingungslosen Geldtransfers im Rahmen von TRAIN wurde der Anstieg der Armutsrate auf nur 0,26 ppt minimiert.
In allen gefährdeten Sektoren waren die Transportarbeiter am stärksten von der höheren Ölverbrauchsteuer betroffen, während das gesamte TRAIN-Gesetz die Armutsquote unter den Fischern am stärksten erhöhte.