Grimmiger globaler Statusbericht zur Verkehrssicherheit

Heute sterben 3.700 Menschen auf den Straßen der Welt.



Dasselbe wird morgen und in allen folgenden Tagen passieren.

Viele, die sterben, werden Kinder und junge Erwachsene sein. Für Menschen im Alter von 5 bis 29 Jahren gibt es keine größere Bedrohung für ihr Leben als einen Verkehrsunfall.





Viele, die sterben, werden arm sein. Tatsächlich ist die Wahrscheinlichkeit, dass eine Person bei einem Verkehrsunfall in einem Land mit niedrigem Einkommen stirbt, dreimal höher als in einem Land mit hohem Einkommen. Während Länder mit niedrigem Einkommen 1 Prozent der weltweiten Fahrzeuge haben, machen sie 13 Prozent der weltweiten Todesfälle aus.Bürgermeister Isko: Alles zu gewinnen, alles zu verlieren Entfremdete Bettgenossen? Was fehlt der philippinischen Bildung?

Mehr als die Hälfte der Opfer tödlicher Unfälle sind Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer. Mit anderen Worten, es sind Menschen, die nicht im Auto unterwegs sind. Die meisten könnten sich nicht einmal einen leisten.



Die meisten Transportsysteme weltweit sind jedoch für Kraftfahrzeuge konzipiert. Der Preis, den wir dafür bezahlt haben, ist inakzeptabel hoch.

Es ist an der Zeit, dass die Länder den notwendigen politischen Willen aufbringen und einen gesamtstaatlichen und gesamtgesellschaftlichen Ansatz verfolgen, um diese Tragödien zu verhindern. Bei den bevorstehenden Wahlen sollten wir fordern, dass die Straßenverkehrssicherheit und ein gesünderer Transport zu einer der obersten politischen Tagesordnungen werden, damit wir das Leben der Filipinos schützen können.



Unwissenheit darüber, was zu tun ist, ist keine Entschuldigung, denn Strategien sind bekannt und können in vielen Ländern nachweislich Tote und Verletzte im Straßenverkehr verhindern.

Dazu gehören bessere Rechtsvorschriften in Bezug auf Risiken wie Geschwindigkeitsüberschreitungen und das Nichtanlegen von Sicherheitsgurten und Helmen; sicherere Straßeninfrastruktur wie Bürgersteige und spezielle Fahrspuren für Fahrrad- und Motorradfahrer; verbesserte Fahrzeugstandards wie diejenigen, die eine elektronische Stabilitätskontrolle und fortschrittliches Bremsen vorschreiben; und erweiterte Notfallversorgung.

Auf den Philippinen gibt es bereits Gesetze zum Umgang mit Geschwindigkeit, Sicherheitsgurt und Helm, Fahren unter Drogeneinfluss, Trunkenheit und abgelenktem Fahren. Die solide und umfassende Durchsetzung dieser Vorschriften bleibt jedoch eine große Herausforderung. Ein Gesetzentwurf über Rückhaltesysteme für Kinder wurde vom Kongress verabschiedet und wird nach Unterzeichnung durch den Präsidenten bald ein Gesetz werden. Es gibt bereits Gesetzentwürfe über Fußgängerschutz, Transportsicherheit und medizinische Notfallsysteme. Alle diese Gesetzesinitiativen tragen zu einer besseren Straßenverkehrssicherheit im Land bei.

Ein neuer Bericht der Weltgesundheitsorganisation stellt jedoch fest, dass diese Maßnahmen in den letzten Jahren in 48 Ländern mit mittlerem und hohem Einkommen dazu beigetragen haben, die Zahl der Verkehrstoten zu senken, während sich die Situation in 104 Ländern verschlechtert. Kein einziges Land mit niedrigem Einkommen hat einen Rückgang der Gesamttodesfälle gezeigt, was zum großen Teil daran liegt, dass diese Interventionen fehlen.

Dies zeigt sich auf den Philippinen, wo die Sterblichkeitsrate bei Verkehrsunfällen im Laufe der Jahre trotz verschiedener Bemühungen der Regierung und anderer Akteure der Straßenverkehrssicherheit kontinuierlich zugenommen hat. Daten der philippinischen Statistikbehörde zeigen, dass es im Jahr 2016 11.274 Todesfälle durch Verkehrsunfälle gab, 65 Prozent mehr als die 6.916 im Jahr 2006 registrierten Todesfälle. Die Regierung versucht nun mit ihrem philippinischen Aktionsplan für die Straßenverkehrssicherheit 2017-2022, das Blatt zu wenden und bis 2022 die Zahl der Verkehrstoten um 20 Prozent reduzieren.

Je weiter wir bei der Neukonzeptionierung unserer Straßennetze zum Nutzen aller Nutzer vorankommen, desto besser werden wir dastehen.

Sicherere Straßen verhindern nicht nur Verletzungen, sondern ermöglichen auch mehr Gehen und Radfahren. Dies würde wiederum dazu beitragen, einige der häufigsten Todesursachen und Behinderungen wie Herz- und Lungenerkrankungen, Krebs, Diabetes und Depressionen zu verhindern.

Im Sinne der Ziele für nachhaltige Entwicklung, auf die sich die Regierungen im Jahr 2015 geeinigt haben, wird die Gewährleistung der Sicherheit im Straßenverkehr nicht nur die Erreichung der Ziele im Zusammenhang mit der Straßenverkehrssicherheit, sondern auch der Ziele unter anderem in den Bereichen Gesundheit, Umwelt, Bildung und Beschäftigung erleichtern.

Sie alle sind darauf angewiesen, sich in Sicherheit bewegen zu können.

Sichere Straßen werden auch die Lebensqualität und Nachhaltigkeit unserer Städte gewährleisten, in denen derzeit mehr als die Hälfte der Weltbevölkerung lebt.

Sowohl auf nationaler als auch auf kommunaler Ebene sind drastische Maßnahmen erforderlich, um die aktuellen Trends umzukehren, die von uns gesetzten Ziele zu erreichen und Millionen von Menschenleben zu retten.

In den wenigen Augenblicken, in denen Sie dies lesen, werden weitere 10 der insgesamt 1,35 Millionen Verkehrstoten im Jahr eingetreten sein, die Leben für immer erschüttern werden. Es ist an der Zeit, dieser menschengemachten Katastrophe ein Ende zu setzen.

[Der globale Statusbericht zur Straßenverkehrssicherheit 2018 ist abrufbar unter http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2018/en/]

* * *

Dr. Gundo Weiler ist der Vertreter der Weltgesundheitsorganisation auf den Philippinen.