Die umkämpfte Cathay Pacific sieht sich einer anhaltenden „Geldverbrennung“ gegenüber

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Flughafen Hongkong Cathay Pacific

Flugzeuge, die von Cathay Pacific Airways betrieben werden, werden durch einen Stacheldrahtzaun gesehen, während sie am 9. Juni 2020 auf dem Rollfeld des Hong Kong International Airport in Hongkong geparkt sind. ROY LIU/China Daily/Asia News Network





PEKING – Cathay Pacific steht vor einer langen, holprigen Fahrt, bevor sie einen unhaltbaren Cash-Burn beenden kann, sagte der CEO gegenüber China Daily.

Die umkämpfte Fluggesellschaft leidet jeden Monat unter einem Nettomittelabfluss von bis zu 2 Milliarden HK$, um ihr schwächelndes Geschäft zu unterstützen, das Augustus Tang Kin-wing, CEO von Cathay Pacific, in einem Interview als nicht nachhaltig bezeichnete.



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Laut Tang befördert Hongkongs Flaggschiff-Airline jetzt nur noch 1.500 Passagiere pro Tag, verglichen mit 100.000 in jedem früheren normalen Jahr.

Der Geldverbrauch werde weiterhin erheblich sein, bis die Zahl der Passagiere wieder ein bestimmtes Niveau erreicht habe, sagte Tang und fügte hinzu, dass er kein Ziel für die Passagierzahlen habe.Ayala Land festigt Fußabdruck in der blühenden Stadt Quezon Kleeblatt: Das nördliche Tor von Metro Manila Warum Impfzahlen mich bezüglich der Börse optimistischer machen



Tang, der im August letzten Jahres das Ruder des Unternehmens übernahm, sieht eine branchenweite Erholung erst dann vor, wenn ein wirksamer Impfstoff nachgewiesen und allgemein verfügbar und akzeptabel gemacht wurde.

Bevor diese Bedingung erreicht ist, wird die Nachfrage nach Flugreisen wahrscheinlich einfach unterdrückt. Sobald jedoch ein wirksamer Impfstoff allgemein verfügbar ist, denke ich, dass die Nachfrage zunächst gedämpft wird. Über einen längeren Zeitraum werde es noch Wachstum geben, aber das Wachstum werde möglicherweise nicht mehr so ​​stark sein wie zuvor, warnte Tang.



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Die Cathay Pacific Group unterzieht sich einer strategischen Überprüfung, um ihr stark betroffenes Geschäft zu restrukturieren. Im vierten Quartal sollen dem Vorstand Empfehlungen zur Unternehmensgröße und -form vorgelegt werden, um den Fortbestand des Konzerns zu sichern. Tang verriet keine Details.

Da es einige Zeit dauern wird, bis sich der Luftfahrtmarkt erholt, wird sich der Nettomittelabfluss auch nach Abschluss der Umstrukturierung des Geschäfts kurzfristig fortsetzen, so Tang.

Zu den allgemeinen Plänen auf höchster Ebene gehören mutige Schritte zur Verbesserung unserer allgemeinen Wettbewerbsfähigkeit und Kosteneffizienz, die es uns ermöglichen, ein stärkeres, wettbewerbsfähigeres Angebot bereitzustellen, sowie die unvermeidliche Rationalisierung der Strecken und die Anpassung der Fluggesellschaften, bemerkte er.

Das übergeordnete Ziel, fügte Tang hinzu, sei es, seine extreme Wettbewerbsfähigkeit in dem, was er als neue Reisebranche bezeichnete, sicherzustellen.

Die Cathay Pacific-Gruppe gab Mitte September bekannt, dass sie keine weiteren staatlichen Beschäftigungsbeihilfen für ihre Hauptgeschäftsbereiche beantragen werde, um größere Stellen bei Cathay Pacific und Cathay Dragon abbauen zu können.

Sie hat jedoch weitere Unterstützung für die Billigfluggesellschaft HK Express, Air Hong Kong, Cargo Terminal, Hong Kong Airport Service und Cathay Pacific Catering Services beantragt.

Cathay, die im Juni ein Rettungspaket in Höhe von 5 Milliarden US-Dollar unter Führung der Hongkonger Regierung erhielt, beantragte von Juni bis August die erste Tranche des Lohnzuschusses. Cathay Pacific erhielt mehr als 458 Mio. HK$ für seine 17.703 Mitarbeiter, während Cathay Dragon 69,08 Mio. HK$ für seine 2.581 Mitarbeiter erhielt.

Tang reagierte nicht auf den möglichen Stellenabbau im Rahmen der Umstrukturierung der Fluggesellschaft.

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Die 74-jährige Fluggesellschaft hat ihre Passagierflugkapazität im September auf fast 10 Prozent reduziert, mit einem ähnlichen Niveau im Oktober.

Bis zu 72 Flugzeuge – oder 40 Prozent der Flotte der Airline-Gruppe – werden außerhalb von Hongkong geparkt, da in absehbarer Zeit nur ein kleiner Teil des Fluggeschäfts weiter betrieben wird.

Qatar Airways, der drittgrößte Aktionär von Cathay Pacific, sagte am Sonntag, er habe staatliche Beihilfen in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar erhalten, um die Pandemie zu überstehen, nachdem es für das am 31. Jahre.

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