40 Tote, 172 Vermisste, als zwei Schiffe kollidieren

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VERBEULT. Freiwillige suchen einen Tag nach der Kollision mit einer Passagierfähre vor den Gewässern von Talisay City, Cebu, in der Nähe des beschädigten Frachtschiffs Sulpicio Express Siete. AP





MANILA, Philippinen – Retter durchkämmen die Gewässer nach mehr als 170 Vermissten, nachdem eine Passagierfähre mit einem Frachtschiff kollidierte und fast augenblicklich vor der Provinz Cebu in dichter Dunkelheit sank, wobei 31 bereits bestätigt wurden.

Verkehrsminister Joseph Emilio Abaya sagte, die MV St. Thomas Aquinas habe 831 Menschen befördert – 715 Passagiere und 116 Besatzungsmitglieder –, als sie am späten Freitagabend in einer gefährlichen Engstelle in der Nähe des Hafens von Cebu City unterging.



Küstenwache und Militärschiffe sowie lokale Fischer in ihren eigenen kleinen Booten holten 629 Menschen lebend aus dem Wasser.

Abaya sagte, 172 Menschen seien immer noch vermisst und 31 Leichen seien geborgen worden. Die philippinische Küstenwache hat davor gewarnt, dass die Zahl der Todesopfer unweigerlich steigen würde.



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Reporter vor Ort, etwa zwei Kilometer vom Ufer entfernt, sahen die Leichen, die mit Treibstoff und Öl bedeckt waren, das von der Fähre ausgelaufen war.

Der stellvertretende Chefadmiral der PCG, Konteradmiral Luis Tuason, stellvertretender Kommandant der Küstenwache, sagte, dass einige der Vermissten in dem Schiff gefangen sein könnten, das 30 Meter tief vor Talisay City in der Provinz Cebu, etwa 570 Kilometer südlich von Manila, in Gewässern versank.



Es könnten noch mehr Leichen dort sein, aber es gab Seile darin, in denen sich unsere Taucher verfangen konnten, sagte Tuason im Funk.

Der Kapitän der Fähre MS Thomas Aquinas, die sich am späten Freitag dem Hafen näherte, habe das Schiff bei Aufnahme der Notierung aufgegeben und sei dann nur wenige Minuten nach der Kollision mit der MS Sulpicio Express Siete gesunken, sagte er.

Es dauerte nicht lange, etwa 10 Minuten, bis die Fähre sank, sagte Tuason.

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Dem Kapitän gelang es, das Schiff als aufgegeben zu erklären, und sie verteilten Schwimmwesten, aber aufgrund der Geschwindigkeit, mit der es unterging, besteht eine große Chance, dass darin Personen eingeschlossen sind.

Eine Überlebende, Maribel Manalo, 23, erzählte ihrem Bruder von dem Schrecken, plötzlich in der Dunkelheit ins kalte Wasser gestürzt zu werden und ohne ihre Mutter aus dem Chaos aufzutauchen.

Sie sagte, es habe ein hämmerndes Geräusch gegeben, dann habe das Boot plötzlich zu sinken begonnen, sagte der Bruder Arvin Manalo gegenüber der Agence France-Presse.

Sie schnallten sich schnell Schwimmwesten an und sprangen dann ins dunkle Meer. Sie sagte, sie fühlten sich, als würden sie unter sich gezogen. Meine Schwester sagte, sie habe unsere Mutter hochgeschoben, aber sie wurden getrennt.

Meine Schwester wurde gerettet. Meine Schwester kann schwimmen, meine Mutter nicht.

Er sagte, ihre 56-jährige Mutter blieb vermisst.

Nach Angaben der Küstenwache befanden sich 58 Babys unter den Passagieren an Bord der Fähre, und es war unklar, wie viele von ihnen überlebten.

Der Unfall ereignete sich gegen 21 Uhr. in ruhigem Wasser nahe der Hafenmündung zwischen zwei und drei Kilometer von der Küste entfernt, teilten die Behörden mit.

Marinetaucher auf einem Schnellboot durchkämmten am Samstag das Meer zwischen orangefarbenen Rettungsinseln, die bereits größtenteils geleert waren, so ein AFP-Fotograf vor Ort.

Auf einem Floß wurden jedoch zwei leblose Körper gesehen.

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Tuason sagte, dass auch Hubschrauber eingesetzt und spezialisierte Taucher geschickt wurden, um das versunkene Schiff zu durchsuchen.

Der örtliche Fischer Mario Chavez sagte, er sei einer der ersten gewesen, der die Passagiere erreicht habe, nachdem die Fähre im 270-Fuß-Kanal gesunken war.

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Ich habe letzte Nacht 10 Leute aus dem Meer geholt. Es war stockfinster und ich hatte nur eine kleine Taschenlampe. Sie wippten im Wasser und schrien um Hilfe, sagte er.

Sie sagten mir, es seien noch viele Leute an Bord gewesen, als die Fähre sank … es gab Schreie, aber ich konnte nicht alle erreichen.

Das Frachtschiff Sulpicio Express Siete mit 36 ​​Besatzungsmitgliedern an Bord ging nicht unter. Fernsehaufnahmen zeigten, dass sein Stahlbug beim Aufprall eingestürzt war, aber es segelte sicher zum Dock.

Tuason sagte, es habe den Anschein, als habe eines der Schiffe gegen die Regeln verstoßen, welche Fahrspuren sie beim Ein- und Ausfahren in den Hafen benutzen sollten.

Der Leiter des Vollzugsbüros der Maritime Industry Authority der Regierung, Arnie Santiago, sagte, die Meerenge, die in den Hafen von Cebu führt, sei eine bekannte Gefahrenzone.

Es ist eine enge Passage, viele Schiffe hatten dort in der Vergangenheit kleinere Unfälle. Aber nichts so Wichtiges, sagte Santiago AFP.

Es gibt dort einen toten Winkel und jedes durchfahrende Schiff muss in einem Teil dieses schmalen Streifens weichen.

Die Thomas von Aquin war eine Roll-on-Roll-off-Fähre, die das Mitfahren von Fahrzeugen ermöglicht und auf den Philippinen häufig verwendet wird.

Fähren sind eines der wichtigsten Transportmittel auf dem Archipel mit mehr als 7.100 Inseln, insbesondere für die Millionen Menschen, die zu arm sind, um zu fliegen.

Unfälle auf See sind jedoch häufig, wobei in der Regel schlechte Sicherheitsstandards und eine laxe Durchsetzung schuld sind.

Die tödlichste Seekatastrophe der Welt in Friedenszeiten ereignete sich 1987 in der Nähe der Hauptstadt Manila, als eine mit Weihnachtsurlaubern beladene Fähre mit einem kleinen Öltanker kollidierte und mehr als 4.300 Menschen starben.

Im Jahr 2008 kenterte eine riesige Fähre während eines Taifuns vor der zentralen Insel Sibuyan und forderte fast 800 Tote.

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SEETRAGÖDIE

Eine Infografik über die Kollision zwischen dem MS Thomas Aquinas von 2GO Shipping Lines und der Sulpicio Express 7 in der Nähe des Hafens von Cebu Freitagnacht, 16. August 2013, bei der Dutzende von Menschen getötet und über 200 vermisst wurden. Die philippinische Küstenwache leitet die Such- und Rettungsaktionen für Überlebende.

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Zuerst gepostet 12:07 Uhr